| 品牌：苏瑞万信 | 订货号：62434489 | 型号：SRYDCJ-018 |
| 货号：4489 | 产品别名：运动冲击测试 | 用途：运动冲击试验机 |
| 适用行业：电池、汽车 | 产品用途：汽车测试 | 规格：电池包冲击 |
| 是否跨境货源：是 | 主要下游平台：其他 | 主要销售地区：其他 |
| 有可授权的自有品牌：否 |
电池自有运动下冲击碰撞试验哪家可以做？武汉苏瑞万信制造冲击碰撞测试服务，服务范围广，质量好，价格优惠，随到随做，场地大，精度高
电动振动台风冷系列特点：
风冷系列电动振动试验系统具有频率宽、指标优异、可靠性高、占地面积小、移动方便、操作简单等诸多优点，目前此系列有多种型号的电动振动台可供选择。激振力范围从1kN到70kN，负载从70kg到1000kg。可提供气候、力学等多环境试验综合设备。
一、运动冲击加速度试验机控制系统：
序号 | 名称 | 规格 |
1 | 操作台 | (W×D×H）：650×450×1250（mm） |
2 | 电脑 | WINdows7-64 |
3 | 压力传感器 | 50T |
4 | 加速度传感器 | 1000G |
5 | 电压采集通道数 | 4CH(可订制) |
6 | 温度采集通道数 | 4CH(可订制) |
7 | 电压采集范围 | 0-5Vdc（可订制） |
8 | 温度采集范围 | K型热电偶 |
9 | 显示精度 | 0.1℃ |
10 | 采集速率 | ≧10ms |
11 | 温度采集精度 | ≦0.5℃ |
12 | 温度分辨率 | 0.1℃ |
13 | 电压采集精度 | ±0.1V |
14 | 滑规长度 | 20M |
15 | 小车配重 | 100——500KG |
16 | 高度 | 5M |
17 | 滑规与水平面夹角 | ≦25° |
18 | 可调模组支架 | 10mm-1500mm |
19 | 冲击头 | R75° |
20 | 高速相机视频采积 | 1000FPS |
21 | 卷扬机 | 2T |
二、运动冲击加速度试验机保护装置：
1、限位：1、跟据所需变形量限制模组变形量。2、高度设置限制。3、运动小车位置限制
2、工字钢结构使小车不会脱规、定向轮和从动轮限位。
3、1.2M防护栏和高度运动自动捕捉系统
4、自动灭火，自动和手动灭火装置和样品转移浸泡灭火措施，具有排烟净化系统装置，符合环保排放标准。
锂电池为什么做振动？振动测试有哪些类型？
振动试验是仿真产品在运输(Transportation)、安装(Installation)及使用(Use)环境中所遭遇到的各种振动环境影响，藉此试验来判定产品是否能忍受各种环境振动的能力，对于汽车电池结构验证之耐震动能力评估更为重要。（如振动后无电压、内部短路、内阻变大、连接件松动、电池表面温度升高、电池厚度变大等）
常使用振动方式可分为正弦振动(Sine vibration)及随机振动(Random vibration)两种。正弦振动(Sine Vibration)以模拟海运、船舰使用设备耐震能力验证以及产品结构共振频率分析(Resonance Search)和共振点驻留(Resonance Dwell)验证为主，随机振动(Random Vibration)则以产品整体性结构耐震强度评估以及在包装状态下之运送环境模拟。在系统/模块产品类之规范引用上美系客户大都采用ASTM、ISTA或MIL等为验证方法，日本及欧洲客户则习惯以EN、IEC、ETSI、JIS等为验证方法。对于质量轻且小的IC零组件则以高频振动为主要测试条件，规范应用上则以MIL为主要规范。
在振动环境中产品损坏通常以环境所产生之振动应力大过结构所能承受之应力(Over Stress)而损坏，但是结构体之自然频率(Natural Frequency)受到环境振动应力所激发并产生共振放大(Resonance Amplification)现象对结构危害烈。实务经验以共振放大(Resonance Amplification)造成产品损坏居多，因此在执行振动试验时通常会利用正弦振动伴随着频谱分析仪(FFT Analysis)进行结构共振频率分析同时再以共振点停留方式(Resonance Dwell)验证当振动环境激发结构自然频率(Fn)时结构是否能承受此共振放大应力作为验证方式，此数据将有助于结构设计者了解结构脆弱点并掌握改善方向。
对于安装于汽车(Automotive)上之电子（电池模组）产品耐振动试验能力要求相对于消费性产品则高许多，美国SAE、日本JASO、欧洲IEC以及ISO等均有订定建议规格与验证方法，汽车用主被动零件则大都根据AEC作为验证标准。
